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單車如何融入紐約生活

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單車如何融入紐約生活

上星期我在美國紐約期間,聽說當地三分之二居民都支持在市內設置單車道,騎單車如今已是紐約生活不可或缺的一部分。

紐約知名景象幾乎總著重於高樓大廈建構的天際線,或是黃色計程車川流不息的街道,但紐約不只是精品購物或影集《慾望城市》場景,紐約市運輸處於2008年推出「永續街道」計畫,擘畫出永續運輸系統願景,包括改善基礎建設、增進居民行動力等,不僅拓寬百老匯街道、設立行人徒步區,也在布魯克林、布朗克斯等地區劃定單車道。

無論過去或未來,交通運輸一直都是開發城市潛能的關鍵,運輸處也因此在過去四年間,共興建長250英里的單車道;紐約共有800萬居民,八成公共空間均為街道及人行道,自從設立四通八達又安全的高品質單車道之後,民眾騎單車比例增加300%,鼓勵更多女性、孩童、旅客等各種族群騎乘單車往來,也讓交通改善三成。

「哈德遜河林蔭單車道」位於曼哈頓西側,是美國車流量最高的單車道,寬四公尺的單車專用道與人行道分離,沿著哈德遜河岸設置,串連中央公園、金融區、華爾街,縱然在午后雷陣雨時分,單車依然絡繹不絕!

運輸處在曼哈頓第九大道設置的單車專用道曾獲獎項肯定,其中包括多項改良設施,除了分隔單車道與汽車道,沿途轉彎處都設有安全裝置,大幅縮短行人穿越馬路步行距離,讓街道東側的行人空間更舒適。

與2007年至2008年相比,今日紐約通勤族騎單車比例增加35%,部分歸因於藉由創新設計提高騎士的安全感,「紐約市單車安全指數」記錄過去十年間的單車騎士安全程度及單車使用比例變化,從2000年至2010年間,指數從397降至113,代表騎士在紐約市遭遇重大傷害的平均機率下滑72%。

2008年夏天,紐約市運輸處將百老匯改建為大眾集會場所,也增設單車專用道,居民以行動支持這項政策,讓當地人潮大增,時尚中心「Business Improvement District」主管Barbara Randall表示,這些廣場「讓百老匯從內到外都改頭換面,改變民眾對這條街的看法,能夠在此看著世界流動」,交通委員會主委Sadik-Khan亦指出,「百老匯並非以車潮聞名」。

紐約許多街道舉世知名,鼓勵行人與單車騎士對人人有益,讓民眾穿梭於觀光景點之間能更愉快,並提供舒適又便利的環境。

外界能從這座不夜城學到什麼經驗?我們必須讓人們參與都市規劃,必須歡迎民眾走上街頭,必須提供兼具品質及永續的運輸建設,《紐約時報》指出,「紐約市長提供更多空間給人民,賦予城市更多生機,這項決定絕無錯誤」。

Rachel Smith在澳洲布里斯本一家專業技術服務顧問公司擔任運輸主要規劃員,亦為「Cycling Super Highways」創辦人、「Cycling Super Highways」共同發起人。

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文章分類:設計師說說
相關標籤:設計生活

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