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倫敦單車超級高速公路的真相

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倫敦單車超級高速公路真相
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在眾所矚目下,英國倫敦兩條新單車超級高速公路於上個月啟用,強調往來市中心將更快、更直接、更安全,但我最近騎乘連結柏京和倫敦塔橋的三號道,卻令人質疑「超級」是否名實相符,如上圖所示,三號道起點相當低調,長九英里的路徑裡好壞參半。

車道旁沿路設有此類標誌,說明目前所在地點及前往各站所需時間,其中估計時間頗為務實,我花了45分鐘,即騎完預估55分鐘的長度。

在東側這一端,三號道與車道並行,與人行道高度相近,寬約1.5公里,雖然視野或空氣不算太好,但已好過與汽車及貨車爭道。

有時三號道會遠離車道、穿越樹林、鑽進地下道。

沿途不時會出現廣告標誌,為企業贊助商宣傳。

可惜並非每個十字路口都有地下道,騎士得與行人一起等紅綠燈,增加騎乘時間。

有時藍色單車道突然完全消失,代表行人與騎士必須共享空間,但指示牌卻很少,讓騎士不知接下來該往哪個方向。

雖然車道大多均達1.5公尺寬,但部分轉彎處寬度卻不足,徒生擦撞危險。

愈來愈接近市中心後,車道反而品質參差不齊,例如這一段也屬於三號道,但毫無任何行人或單車標誌。

路段尾聲出現白線,指引騎士回到單車道,但如藍色方塊所示,三號道此時設於汽車道上,而非人行道。

這條路後來還經過限行區,騎士必須等守衛升起柵欄後,才能繼續前行。

通過柵欄後,三號道進入公共庭院,地上的藍色小方格為騎士指引方向。

三號道之後繼續與汽車道共享空間,不過這一段相當寧靜。

接近倫敦市中心時,明顯的藍色單車道再度出現。

這時單車道有時即汽車道,有時則比汽車道高一些。

自距離倫敦市中心約1.5英里處,獨立單車道便開始不再中斷。

要跨越路面時,也有清楚標誌告知騎士與駕駛,不過這種情況若能避免更好。

到了最後一英里,三號道完全與路面分離,寬度也足以超車,這是最理想狀態,卻也明顯對比單車道其他區段規劃有欠周詳。

另一條單車超級高速公路騎乘體驗請見此

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文章分類:設計師說說
相關標籤:設計設計生活

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