單車如何融入紐約生活
上星期我在美國紐約期間，聽說當地三分之二居民都支持在市內設置單車道，騎單車如今已是紐約生活不可或缺的一部分。
紐約知名景象幾乎總著重於高樓大廈建構的天際線，或是黃色計程車川流不息的街道，但紐約不只是精品購物或影集《慾望城市》場景，紐約市運輸處於2008年推出「永續街道」計畫，擘畫出永續運輸系統願景，包括改善基礎建設、增進居民行動力等，不僅拓寬百老匯街道、設立行人徒步區，也在布魯克林、布朗克斯等地區劃定單車道。
無論過去或未來，交通運輸一直都是開發城市潛能的關鍵，運輸處也因此在過去四年間，共興建長250英里的單車道；紐約共有800萬居民，八成公共空間均為街道及人行道，自從設立四通八達又安全的高品質單車道之後，民眾騎單車比例增加300%，鼓勵更多女性、孩童、旅客等各種族群騎乘單車往來，也讓交通改善三成。
「哈德遜河林蔭單車道」位於曼哈頓西側，是美國車流量最高的單車道，寬四公尺的單車專用道與人行道分離，沿著哈德遜河岸設置，串連中央公園、金融區、華爾街，縱然在午后雷陣雨時分，單車依然絡繹不絕！
運輸處在曼哈頓第九大道設置的單車專用道曾獲獎項肯定，其中包括多項改良設施，除了分隔單車道與汽車道，沿途轉彎處都設有安全裝置，大幅縮短行人穿越馬路步行距離，讓街道東側的行人空間更舒適。
與2007年至2008年相比，今日紐約通勤族騎單車比例增加35%，部分歸因於藉由創新設計提高騎士的安全感，「紐約市單車安全指數」記錄過去十年間的單車騎士安全程度及單車使用比例變化，從2000年至2010年間，指數從397降至113，代表騎士在紐約市遭遇重大傷害的平均機率下滑72%。
2008年夏天，紐約市運輸處將百老匯改建為大眾集會場所，也增設單車專用道，居民以行動支持這項政策，讓當地人潮大增，時尚中心「Business Improvement District」主管Barbara Randall表示，這些廣場「讓百老匯從內到外都改頭換面，改變民眾對這條街的看法，能夠在此看著世界流動」，交通委員會主委Sadik-Khan亦指出，「百老匯並非以車潮聞名」。
紐約許多街道舉世知名，鼓勵行人與單車騎士對人人有益，讓民眾穿梭於觀光景點之間能更愉快，並提供舒適又便利的環境。
外界能從這座不夜城學到什麼經驗？我們必須讓人們參與都市規劃，必須歡迎民眾走上街頭，必須提供兼具品質及永續的運輸建設，《紐約時報》指出，「紐約市長提供更多空間給人民，賦予城市更多生機，這項決定絕無錯誤」。
Rachel Smith在澳洲布里斯本一家專業技術服務顧問公司擔任運輸主要規劃員，亦為「Cycling Super Highways」創辦人、「Cycling Super Highways」共同發起人。
