倫敦奧運要走一條永續城市的新道路

緊接在一個國力強盛、如日「中天」的全球新鴨霸霸主之後舉辦奧運，英國與倫敦可不打算任性的一昧要跟中國北京比豪華、比盛大。他們在大錢坑的交叉路口前，選擇了小而美的城市發展永續道路，用比較省力的方式來舉辦這次的非典型奧運。如果過去在奧運史上的里程碑都是大把預算砸出來的金色，那麼2012倫敦奧運的里程碑和口碑將會是綠色，他們擬定了考量城市永續發展的綠色奧運計劃，以務實來取代浮華。

對此，學學文創與台灣設計器研所舉辦了一場「倫敦奧運 永續城市」講座，來看看2012倫敦奧運的新思維。

2012奧運主要進行區域為倫敦市東區，英國政府希望利用這次舉辦奧運的機會活化原本發展比較落後的東倫敦（不過東倫敦現在可是很有工業風格的藝文重鎮），因此投入的資源大多用於改善當地環境、交通等公共基礎建設，因為這些才是奧運落幕之後，能夠繼續在當地生活發揮效用的建設，而不是華麗的演唱會運動場，實際改善東倫敦的生活，才是奧運帶來的最大意義。

本屆奧運一共新建14個運動場館、有8座是臨時館，在還沒確定怎麼蓋之前就已經先決定了要怎麼拆除，然而不需要為此感到淡淡的哀傷，這些場館可以重覆拆裝，甚至還能出售轉手。即便是主場館，也只是個任務性的建築，因為它主場館正代表每屆奧運最重要的精神，而今年最能呼應的就是能蓋也能拆的永久存續精神。（存在不等於存續哦）

相較於主場館，倫敦選擇留下Velodrome自行車場館在奧運結束後納入自行車公園範圍。這是另一項永續城市發展指標，倫敦希望更進一步落實單車的生活型態，而自行車公園就肩負這個任務。在擁有1000公里單車專用道、13條單車高速公路、30分鐘內免費使用的公共自行車之後，他們想再多做一些，迎頭趕上國際其他單車大城，如專為符合單車最佳效率而設計號誌系統的哥本哈根、擁有完善自行車道的東京，或是有60％交通負荷由單車完成的阿姆斯特丹。

在講座的第二階段，由設計過多款自行車的器研所設計師從設計的觀點出發，探討台北和其他國際城市在發展自行車生活，有哪些實際條件上的差異、透過設計可以怎麼改善來營設單車生活的

左:設計師孫崇實、中：設計師張博翔、右: MOT CASA 高鄭欽

台灣過去自行車產業多為代工，製造是接單後以國際規格生產，想騎單車還得手長腳長。但器研所投入重新設計，量身打造真正適合亞洲人的單車，從最實際的角度提高騎車意願。同時在都會區騎乘會更加重視車輛外型，怎麼打造出不同於淑女車和菜藍車的車款讓人看了就好想騎，同樣也是一大挑戰。再者因為台灣擁有天然的世界級越野賽道，道路品質也是得適應一下。

除了單車設計之外，另外還有許多配件像是大幅提高單車便利性的置物架（絕對不用菜籃稱呼XD）、好看好用的駐車架，或是攸關人命安全性的車燈，也都需要透過更聰明的設計改善延長使用壽命，達到長久堅固耐用、也兼顧環境友善。當然還有包括機能性更高、適合單車又照樣有型的服飾，整體的都市交通系統，都需要好好設計一番。

單車是一種愈來愈風行的生活型態，倫敦在這次的奧運也把它發揚光大，除了單車文化，還有什麼能夠實踐環境永續發展的生活提案？學學文創志業每年舉辦學學獎徵選活動，獎勵對生活文化具影響力之創意，邀請建築師、設計師、企業家、媒體人、社會志工、學校師生以及環保達人等各界人士參與，使大眾能因獎項成果的發表，觸發綠色生活覺醒，永續綠色環境的維護。

學學獎徵選有各種類別，如果有什麼綠色環保生活的好想法，可以看看哪個組最適合參加！

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